Человеческие качества

В тот период я не раз имел возможность внести свою лепту и в восстановление своей собственной страны, кото­рая вышла из фашистской авантюры разрушенной мораль­но и материально. Участие в восстановлении Италии по­могало мне приобрести чрезвычайно ценный опыт, кото­рый я мог позднее использовать при решении сходных проблем и в других странах. Поэтому я решил на некото­рое время обосноваться в Италии и более активно участво­вать в ее возрождении. Некоторое время я возглавлял работы по реконверсии и реорганизации трех областей деятельности «Фиата»: сельскохозяйственного машино­строения и производства тракторов, производства подвиж­ного состава для железных дорог и самолетостроения. Мне довелось стать одним из основателей компании «Алиталия» и участвовать в поисках новых подходов к решению набо­левшей проблемы слаборазвитого Юга Италии, жизнен­ный уклад и экономика которого столь резко контрастиру­ют с промышленным Севером страны. Но дальние страны по-прежнему манили меня.

В 1949 году я вызвался заняться восстановлением утра­ченных за годы воины позиций «Фиата» в Латинской Аме­рике. Сконцентрировав основные свои усилия на Арген­тине, я основал там штаб-квартиру фирмы и прожил несколько лет среди благородных и щедрых жителей этой страны. Щедрой здесь была и сама земля. Грандиозные масштабы производства продуктов питания в стране по­служили основанием для широко распространенной шут­ки, гласящей, что «люди здесь толстеют от кризисов».

Промышленность стала необходимым условием сбалан­сированного экономического развития этой страны. Одна­ко официально провозглашенный курс на ускоренную ин­дустриализацию превратился из-за плохого планирования и отсутствия необходимой базы в средство получения го­сударственных субсидий и привилегий, вызвал расцвет протекционизма. Одно время в стране одновременно суще­ствовало более дюжины различных автомобильных заво­дов, все они финансировались за счет государства, хотя,

27

разумеется, половина из них довольно скоро обанкроти­лась.

Мои рекомендации руководству «Фиата» сводились к тому, чтобы, не игнорируя процессов индустриализации страны, развивать в пей лишь те отрасли, которые бы отве­чали нашим собственным критериям рациональности и требованиям, предъявляемым к эффективному промыш­ленному производству. Мои рекомендации были приняты, и па меня была возложена ответственность за всю деятель­ность компании па территории страны. Под моим непосред­ственным руководством были построены и введены в строй все предприятия и заводы компании «Фиат» в Аргентине. Я знал по опыту, что никакое промышленное предприятие, как, впрочем, и вообще любое предприятие, не может стать лучше того проекта, по которому оно создается. Вместе с тем я отдавал себе отчет и в том, как важна та повседнев­ная кропотливая работа, в результате которой проект обре­тает реальность. Ведь проект отделяет от введенного в строй предприятия цепь бесконечных, неисчислимых труд­ностей и проблем, и именно от их решения зависит в ко­нечном счете общий успех. Поэтому я лично вникал во все детали проектирования предприятий, наблюдал за их стро­ительством, занимался управлением, включая финансовое и коммерческое планирование, а также помогал на пер­вых порах и решать вопросы, связанные с конкретным руководством, особенно пока предприятие еще не достигло проектной мощности. Так были заложены основы для того, чтобы «Фиат» стал впоследствии ведущей в Аргентине компанией по производству автомобилей, тракторов, же­лезнодорожного оборудования, дизелей и одной из самых процветающих фирм во всей Латинской Америке.