|
А.Кротов, 25.01.2003.
Йемен
Одна из самых интересных стран арабского мира, Йемен, только недавно начала посещаться путешественниками. Автостопом первыми попали туда В.Шарлаев и О.Костенко, двигаясь в Африку в 2000 г. Упомянутый О.Костенко и принял участие в создании этого описания. А другой человек, Роман Железов, отдельно описал остров Сокотра, также принадлежащий Йемену.
Виза. Попадание
Виза Йемена выдаётся, как правило, всем желающим в соответствующих посольствах, в течение одного-двух-трёх дней, и стоит обычно около $25. Самая дешёвая йеменская виза - в Дамаске ($6), самая дорогая - в Каире ($40). Мудрецы получали сию визу и в Судане, и в Омане; "Lonely Planet" сообщает, что и в Джибути она выдаётся легко и быстро. Делая визу вне своей родной страны, обычно нужно принести рекомендательное письмо. Можно получить визу и в Москве (приглашение, 3 фотографии, $50, делают неделю). Посольство Йемена в РФ: Москва, 2-й Неопалимовский пер., 6, метро "Парк Культуры", тел. 246-0648, факс 230-2305.
Общий дефект всех йеменских виз - короткий срок годности (не более одного месяца). Другими словами, вы должны въехать в страну не позже чем через месяц после получения визы.
Йемен находится в крайнем южном углу Аравийского п-ова. Наземное добирание непросто.
1). Добирание через Иран и Оман. Граница с Оманом уже несколько лет как официально открыта! Имеются трудности: ненадёжная переправа из Ирана в Оман и весьма плохая дорога между Оманом и Йеменом (ездят там редкие перегонщики ОАЭ-шных машин, а вот обратно, в Оман, с машинами совсем плохо). Впервые проделали этот путь О.Костенко и В.Шарлаев осенью 2000 г.
2). Переправа в Джибути. Регулярно, пару раз в неделю, из Аль-Мохи (на Красном море) плавают оказии в Джибути. Стоимость переплытия договорная, обычно в района $25 с человека. По некоторым сведениям, аналогично бывают оказии и из Адена.
3). Через Саудовскую Аравию проехать непросто - саудийцы не спешат на выдачу виз вольным путешественникам. Единственная возможность - отправиться в хадж (если вы мусульманин), а после заглянуть в Йемен.
Теоретически, существует неисследованная возможность получить краткосрочную транзитную визу Саудовской Аравии для проезда на своей машине. Однако посольство Саудовской Аравии в Москве отказывается разговаривать на эту тему, отсылая желающих решать этот вопрос в свое посольство в Иордании; а там, в свою очередь, не хотят разговаривать с не-резидентами Иордании.
4). Существует сообщение с Эритрией (из Аль-Мохи - порядка раза в неделю), возможно и из Ходейды. Также существуют оказии в Сомали, однако они подвержены влияниям изменений политической ситуации и сезонным колебаниям грузопотоков, каковые не изучены. Преимущество этих перевозок в том, что их осуществляют в основном небольшие частные суда, с которыми проще договориться, перевозка пассажиров на них не является чем-либо исключительным. Однако, устойчивый пассажиропоток (например, в Джибути) порождает существование устойчивых тарифов на перевозку, и перевозчики опасаются вызвать гнев своих конкурентов, делая кому-либо послабление в цене. А вот уплыть в Суэц и иные местности проблематично - это уже область дальнего судоходства со всеми его проблемами.
Можно прилететь в Йемен на самолёте. Из Москвы в Сану и обратно можно слетать "Аэрофлотом" за $650. Есть также организованные туры в Йемен примерно за $1000.
Особенности страны
Йемен находится в "чёрном списке МИДа" по двум причинам. Во-первых, йеменцы (особенно восточные) любят похищать иностранцев. Похитив, они содержат их в хороших условиях, кормят, не убивают, и тем временем выставляют свои требования правительству. Будучи похищенным, не паникуйте, изучайте местные нравы и арабский язык. В 99% случаев похищение заканчивается благополучно, вас отпустят через неделю или месяц. За 10 последних лет в Йемене было похищено свыше 100 иностранцев, в их числе были и российские граждане. Всех их потом отпускали. Так что радуйтесь проявлениям своеобразного йеменского гостеприимства.
Есть негативная сторона сего: по причине похищений иностранцев, правительство старается вас охранять, хуже чем в Египте. При движении автостопом вас могут задерживать, и отпускать только в сопровождении вооружённой охраны. Поэтому, автостоп в Йемене (особенно в восточном) менее чем в паре невозможен, т.к. к автостопщикам немедленно будет приставлен охранник с автоматом Калашникова, обычно призывного возраста юноша, говорящий только по-арабски и имеющий задачу доставить вас в следующее по вашему пути отделение полиции, откуда, после процедуры выяснения личностей и звонков начальству, вы поедете дальше с другим охранником. При этом, если дело происходит вечером, вас ни за что не отпустят продолжать ваш путь до наступления следующего утра, вначале предлагая идти в гостиницу, а при вашем отказе - оставляя спать на полицейском участке, где, впрочем, вы обычно сможете помыться, поесть и пообщаться с гостеприимными полицейскими. Посему автостоп в Йемене может быть небыстр.
Впрочем, не все местности Йемена отличаются таким полицейским режимом - это свойственно прежде всего районам к востоку от Саны.
Весьма желательно также иметь какой-либо документ на арабском языке для объяснения вашей сущности.
Есть и другая сторона медали: йеменцы не очень охотно приглашают иностранцев в гости. Видимо, вовсе не от отсутствия традиционного арабского гостеприимства, а из опасения, что их могут обвинить в похищении иностранца. По этой же причине в некоторых местностях вас могут отказаться везти и водители (например, дальше какой-либо точки, хотя машина идет дальше). Отнеситесь к этому с пониманием - его ожидают задержки из-за вас на каждом блок-посту, а расположены они весьма часто, на некоторых трассах через каждые 10 км, ну и, конечно, на выездах из городов.
В стране с 20-миллионным населением существует около 30 миллионов "стволов", оставшихся со времён советизации Йемена и гражданской войны. Поэтому весьма много вооружённых людей. Не удивляйтесь.
Большая часть населения Йемена говорит только по-арабски. Однако, среди образованной верхушки встречаются англоговорящие (преимущественно в западной части страны); в восточной же части, бывшем народно-демократическом Йемене, небольшая, но заметная часть чиновников некогда училась в СССР и может вспомнить русский.
Факт существования некогда двух Йеменских государств проявляется ныне лишь при очень внимательном взгляде; в целом, западная часть более традиционна и консервативна, в восточной же более заметны следы образованности, характерной для просоциалистических стран. Хотя все относительно.
Йеменская валюта - риал - подвержена инфляции. Летом 2001 года
1 US$ = 180 YR.
Страна дешёвая, дешевле, чем соседние Оман и Саудовская Аравия.
Йемен - весьма религиозная страна. Ещё при жизни Пророка здесь появились мусульмане и мечети. Некоторые памятные исламские места сохранились тут до сих пор. Страна обладает богатой историей и большим количеством исторических памятников, однако некоторые из них охранятся и недоступны для посещения.
Посольство РФ в Сане: 26 September str., tel (8-10-9671) 278-719, fax 283-142. Генконсульство в Адене: Abyan Beach Road, tel/fax (8-10-9672) 232-792.
Посольства др. стран: Виза Джибути (месячная) делается в тот же день и $30, транзитная не дешевле. Виза Омана требует порядка двух недель, тоже $30.
Дороги
Дороги западной части страны асфальтированы, с неплохим потоком, красивы (горы!) и не особенно отягощены полицией. Дороги восточного Йемена малочисленны и отсутствуют (или ошибочно показаны) на большинстве карт.
Они следующие:
Сана - Мариб - Сайун (оазис Хадрамаут): новый идеальный асфальт с полицейскими блок-постами через 10 км. Мариб, по-слухам, самой опасное для иностранцев место в Йемене (со слов работников посольства РФ - их туда даже не пускают), поэтому влияние полиции на ваше передвижение в этой местности будет максимальным. Приготовьтесь к двум дням пути. Не исключено, что через Аден может быть быстрее.
Прибрежная дорога от Адена на восток: асфальт до Аль-Мукаллы и восточнее, но тупик - до Аль-Гайды вдоль берега проезда нет.
От оазиса Хадрамаут (г. Сайун, Терим) на восток продолжается асфальт, но недолго, скоро его сменяет грейдер, потом исчезает и он. Дорога эта, ведущая в Аль-Гайда, реально строится, но пока большая ее часть, 300-400 км, представляет собой колею в пустыне. "Песчано-гравийная поверхность", как написано было на советских военных картах, местами изрезанная причудливыми глубокими оврагами - вади, образующими марсианский пейзаж, усыпанная булыжниками и совершенно безводная, способна вымотать душу из путешественника, даже привычного к отсутствию комфорта. Машины преодолевают этот путь примерно за сутки с небольшой остановкой у единственного на всё это расстояние жилища-кафе на полпути. Ехать стараются в менее жаркое ночное время; ваши руки пригодятся для вытаскивания машины из песков. Основной поток в западном направлении образован караванами перегонных машин из ОАЭ. В восточном направлении поток исчисляется единицами в день.
Аль-Гайда - Оманская граница: как ни странно, новый асфальт, не сообщающийся пока с остальным миром. Погранпереход с Оманом расположен не на побережье, а в глубине страны.
Остров Сокотра
Информация: Роман Железов, 2002
Об острове:
Остров принадлежит государству Йемен. Расположен в 250 км от побережья Африки и в 350 км от Аравийского полуострова. Его размер 40 на 100 км, чего достаточно, чтобы чувствовать себя на нём, как на материке. Население, по официальным данным, около 50 тыс. человек. В центре острова расположен горный массив высотой 1700 метров, представляющий большой интерес для спелеологов. Остальная территория - холмы и карстовые плато.
Попадание:
Попасть на остров очень непросто. И нецивильные способы не испытывались. На остров летают самолеты два раза в неделю. Один рано утром в пятницу из Саны (столица), еще один из города Аден. Иногда с материка ходят зафрахтованные суда с грузами для местных жителей. Для попадания на остров нужно разрешение на вьезд, которое оформляется в столице.
На острове:
Самое современное задние на острове - аэропорт. Его построили только в 2001 году. Еще одна гордость острова - это первая асфальтированная дорога, которая связывает Хадибу с аэропортом. Ее протяженность несколько километров. Раньше до постройки этой дороги приходилось проезжать половину расстояния, потом идти пешком через перевал и ехать на следующей машине. Остальные дороги на острове - каменные тракты, когда-то проделанные бульдозером. Ехать по таким дорогам можно только на внедорожнике или хорошем грузовике.
Достопримечательности:
Остров уникален своей своей флорой и фауной. Практически все виды растений и животных нигде в мире не встречаются. Местный житель показал мне однажды травинку осоки и сказал нам с гордостью: "А вот трава, которая у вас на материке тоже растет.". В общем пейзажи просто удивительные. Местные жители живут в домиках сложенных из камней и гротах. Несмотря на такой образ жизни, на острове много машин, особенно Toyota LandCruiser. Недавно спелеологами была обнаружена уникальная пещера. В ней найдены надписи на древних языках и артефакты относящиеся к доисламскому периоду. Сейчас это место привлекает археологов всего мира.
Трудности:
Туризм на острове почти отсутствует. Для приезжающих на остров существует угроза малярии, поэтому необходимо пить профилактические таблетки и остерегаться комаров, которые появляются в темное время суток. Другая трудность - недостаток питьевой воды. А лето тут жаркое. Местные жители обладают иммунитетом, что касается участников нашей экспедиции, то мы пили только привозную воду из бутылок. Языковой барьер: на острове распространен свой язык, который нигде больше не встречается. В языке много сложных звуков, а письменность отсутствует. В последние десять лет большая часть населения выучила арабский. Но англоговорящего человека можно найти только в Хадибу и аэропорту. Вывозить флору и фауну с острова запрещено.
Автостоп:
Автостоп, как и в любой арабской стране, очень легок. А поток машин определяется вашим местоположением. Если на асфальтированной дороге вы уедете почти сразу, то где-нибудь в глубине острова автостоп на жаре будет сродни мазохизму.
Камбоджа
Камбоджа - небольшая страна в юго-восточной Азии, некогда известная как ещё одна попытка построения коммунизма на отдельно взятой территории. Сейчас коммунизм кончился, а виза получается в Москве очень просто - 3 фото, анкета, 3 дня времени, $30. Телефон посольства (095) 201-24-03.
В Таиланде: в консульстве в Бангкоке делается на следующий день или, по договоренности, в этот же день. Стоимость $20.
Есть сведения, что визу также можно сделать и на тайско-камбоджийской границе (см.Тайланд).
Внимание! В некоторых районах страны неспокойно, активны красные кхмеры.
Погранпереходы:
Из Таиланда: Араньяпратет/Пойпет. Переходится пешком.
Из Вьетнама: погранпреход Мооба/Бавет (провинция Свай Риенг). Также переходится пешком.
Деньги. В коммунистическое время Камбоджа была единственной страной, где вообще не было денег. Теперь времена изменилсь. Местная деньга называется риэль, в 2002 году
$1 ~ 4000 риелей.
Язык - кхмерский (нетональный, но всё равно непростой; имеет собственный алфавит).
Дороги:
Камбоджийские дороги, за исключением некоторых участков, просто ужас. Особенно на периферии рядом с границами сопредельных государств. Говорят, на строительство трассы "Азия", которая должна была соединять Китай, Вьетнам, Камбоджу, Таиланд, Малайзию и Сингапур, были выделены значительные деньги. В развитых азиатских странах с дорогами все в порядке. В социалистическом Вьетнаме дорогу ударными темпами достраивают, а вот в Камбодже на полученные деньги правительственные чиновники настроили себе особняков в Пномпене. Дороги же как были грунтовыми, так и остались. А местные жители нередко практикуют такой способ заработка: частично разбирают мост через какой-нибудь ручей, а потом за деньги помогают машине проехать через образовавшееся опасное место, командуя: "Левей! Левей! А теперь правей! На меня!"
Автостоп:
Крайне легок. Особенно в тех местах, где есть машины. Встречаются, конечно, и деньгопросы. Как без них?! Но, к счастью, не часто. Единственно, следует отличать деньгопросов от таксистов. Таксисты изначально ориентированы на деньги. Они зарабатывают извозом. Обычно это легковые пикапы, уже полные народу и барахла. И если желание водителя увезти вас куда-нибудь больше, чем ваше собственное желание ехать, то перед вами скорее всего таксист.
Деньгопросы в деньгах, как правило, не нуждаются (хотя часто заявляют обратное). Просто им бы хотелось что-то получить с богатого "белого мистера" на память. Дайте им сувенир.
С равной долей вероятности можно остановить грузовик, легковушку, мотоцикл или повозку запряженную волами. Но если вам нужно ехать далеко, то стоит отдать предпочтение грузовикам. Легковушки обычно локальные. Мотоциклисты супер-локальные, да и возят, как правило, за деньги. В столице почти 100% мотоциклистов - таксисты. На повозке же вообще далеко не уедете.
Вписки:
Относительно легко вписываться в буддистских монастырях, школах и прочих организациях. Нужно лишь проявить настойчивость. Если вы свободно владеете английским языком, то вам будет легче, так как многие камбоджийцы сейчас увлеченно изучают английский язык и сочтут за счастье пообщаться с вами. По этой же причине не обязательно учить кхмерский язык. Чтобы пересечь страну, вполне хватит и английского. Нередко вас будут приглашать в гости местные жители. В Пномпене есть Русский культурный центр и Русский ресторан. Однако, жить и питаться там "на халяву" крайне не рекомендуется. Обращаться туда стоит только если у вас и так все в порядке, и вы просто хотите пообщаться с соотечественниками.
Интересные места:
Несомненно, стоит посетить Ангкор Ват - самый большой буддистский храмовый комплекс в мире, главная достопримечательность страны. Находится в городе Сием Рип. Один день посещения храма стоит $20. Впрочем, можно найти и "secret way", которым пользуются местные жители (кстати, для них и так вход бесплатный).
Столица Пном Пень и Ангкор соединены водным сообщением по озеру Тонлесап (катера наподобие наших "Ракет").
В стране две ж.д.ветки. Одна идёт из столицы в Кампонгсаом - к морю, вторая - в Пойпет, в сторону тайской границы. Из Пном Пеня можно попасть на автобусе в Хо Ши Мин (Сайгон). Есть живописные руины рядом с городом Кампонг Том, а также в других городках.
Катар
Небольшая страна на южном берегу Персидского Залива. Территория - четверть Московской области, население - пол-миллиона человек. Страна нефтедобывающая, тёплая, богатая и цивильная. Граничит с Саудовской Аравией. Денежная единица - катарский риал - примерно равен саудовскому риалу и осенью 2002 года
US$ = 3.64 QR.
Страна полностью мусульманская. Известный арабский телеканал "Аль-джезира" ("Остров") базируется именно здесь. Вольные путешественники страну не посещали.
Посольство Катара в Москве: 117049, ул.Коровий Вал, 7, кв.196, тел.230-15-77. Посольство России в Дохе, столице Катара: Al-Amir street, tel. (8-10-974)-32-9117, fax 32-9118.
Китай
"Поднебесная империя", она же Китайская Народная Республика - четвёртая по величине и первая по населённости страна мира. Китай, покрывающий одну шестнадцатую долю земной суши, служит пристанищем для целой четверти населения планеты.
С самого начала 1990-х годов основной поток русских, посещавших Китай - так называемые "челноки", покупающие и затем перепродающие дешёвое китайское барахло. Значительно меньше было туристов (буржуйского типа) и альпинистов, направляющихся в Тибет. А вот настоящие вольные путешественники долго избегали Китай, а кто и посещал его - не сообщали громко об этом.
В 1998 году вышла книга В.Динца, человека, описывающего свои вольные путешествия по Китаю, Тибету и Монголии ("Тропою дикого осла" и "Ветер в траве"). С появлением этой книги взоры многих устремились сюда - оказывается, в Китае путешествовать не только можно, но и интересно! В 1999 году посещает Тибет В.Должанский с дамою, а святой мудрец С.Лекай по Западно-тибетской дороге даже достигает автостопом Лхасы, обители богов. Вслед за ними пересекает Поднебесную С.Фокин, направляясь в Юго-восточную Азию, а также В.Шанин с последователями - на пути в Австралию. Затем по Китаю ездили П.Марутенков со товарищи; а также О.Матвеев, который проник в Тибет с восточной стороны. Пересёк Китай дважды Г.Кубатьян, направляясь в Австралию, а потом и обратно домой в Питер (2001 г).
Сей Г.Кубатьян и прислал нам информацию, приводимую ниже. Спасибо ему!
Границы. Переходы
У Китая целых 14 стран-соседей. Многие соседи имеют автопереходы с Китаем; их-то и перечислим.
Вы можете попасть в Китай:
Из Монголии. Погранпереход в Зуумун-Удэ. Ночью не работает. Нет пешего перехода! Идет платный автобус - 4500 тугриков или $5.
В Улан-Баторе всем желающим всего за $30 раньше давали китайскую визу. Этим воспользовался в своё время В.Шанин и ученики его. А в 2001 году посольщики уже стали требовать приглашение.
Из России. Переходов много, но информации по ним - мало. Чаще всего ездят через Манчжурию, переход к юго-востоку от Читы.
Из Казахстана (р-н Панфилов - Урумчи). Погранпереход Синьджан / Хоргос (на запад от Кульджа). Граница закрыта до 8 утра (10 по пекинскому времени). Нет пешего перехода! До границы с Казахстаном идет платный автобус - 20 юаней или $3. Для особо продвинутых мудрецов - бесплатно. Множество челноков из Киргизии и Казахстана создают на границе толчею и неразбериху. Переход границы может затянуться на несколько часов.
Из Киргизии. Если ехать через Нарын - наблюдаются какие-то проблемы на пограничном перевале Торугарт. Бывало, что китайцы не пускали там самостоятельных путешественников, если там их не ждала встречающая китайская сторона. А некоторых и пускали. Есть автобусы из Бишкека и Оша в Кашгар. Из Кашгара в Ош билет стоит $50, ездят челноки. Есть и ещё один переход, к востоку от пос.Сары-Таш, но там какой-то непонятный режим работы. Лучше езжайте через Казахстан.
Из Таджикистана. Сейчас собирались открыть дорогу, коя соединит самый высокогорный райцентр Мургаб на Памирской трассе с проходящей недалеко на китайской стороне Карокорумской трассой. Точных сведений о работе перехода нет.
Афганистан - официального перехода нет. Пеший нелегальный переход (его рекламирует В.Динец) приведёт вас в так называемый Ваханский коридор. Не рекомендуется.
Из Пакистана. Известный среди буржуйских туристов перевал (4700 м) открыт, как правило, с мая по октябрь включительно; зимой он может быть завален снегом и непроходим. Участок дороги между таможенными постами Ташкурган (Китай) и Сост (Пакистан) можно преодолевать ТОЛЬКО на принудительно-платном автобусе, который стоит аж $25!
Из Индии. Ехать надо через Непал, ибо иные пути для иностранцев не открыты.
Из Непала. Есть дорога из Катманду на север, в Тибет. По идее, она открыта для иностранцев, но китайское посольство в Непале не выдаёт виз индивидуальным самостоятельным туристам. Если же вы получили китайскую визу заранее, например, в Индии - у вас есть все шансы внедриться в Тибет с юга!
Бутан. В Бутан надо, вообще, въезжать из Индии - только там есть посольство Бутана. А вот из Бутана в Китай ходят только путём левитации святые тибетские монахи. Интуристам путь здесь воспрещён.
Мьянма (Бирма). Дело тёмное.
Лаос. Лаос - ключевая страна, в смысле попадания из Китая в Юго-Восточную Азию (Тайланд, Малайзия...) или обратно. Все люди, например С.Фокин, шанинцы и Г.Кубатьян, ехали из Китая через Лаос. У вас тоже есть возможность проехать путём сим. Погранпереход Менгле / Бортен. Можно идти пешком. Нейтральная полоса весьма длинна и на ней живут люди.
Вьетнам. Из Вьетнама: погранпереход возле Ланг Сон (на северо-восток от Ханоя) в провинцию Гуанси. Можно идти пешком. Народа практически нет. На китайской стороне пограничники могут досматривать вещи и просить показать деньги. С обоих сторон границы есть валютные менялы. Курс лучше с китайской стороны. Есть также действующий переход на север от Лаокай в провинцию Юннань.
Северная Корея. Самостоятельное попадание туда пока невозможно - только в составе организованного тура.
Вы можете также попасть в Китай воздушным или ж.д. путём. Самолёты "Аэрофлота" за несколько часов перекинут вас из Москвы в Пекин, Шанхай, Гонконг. Цена билета туда-обратно - порядка $700. Поезда Москва-Пекин довезут вас до столицы Поднебесной примерно за шесть суток и $150, причём ходят они двумя путями - через Монголию и в обход неё.
Виза
Одна из причин того, что вольных путешественников в Китае немного - трудность с получением китайской визы в Москве. Огромное посольство Китая, расположенное по адресу ул.Дружбы, 7 (метро "Университет"), не выдаёт визы независимым туристам. Впрочем, если найдёте приглашение от китайской организации (не человека) - $50 и вперёд! Даже недельная транзитная виза за $50 выдаётся далеко не всем - хотя, например, С.Фокин получил её (а в Куньмине продлил). Обычную месячную туристскую визу Китая можно получить здесь только при помощи турфирм, и стоит это удовольствие порядка $100. Таким путём пошёл в 1999 году С.Лекай, направляющийся в Тибет, и иные мудрые люди, а в 2002 году - О.Матвеев.
Как обычно бывает, виза, неполучаемая в Москве, выдаётся всем желающим в некоторых иных местах. В Улан-Баторе (Монголия) сие удовольствие стоило $30, и там её получили многочисленные шанинцы зимой 1999/2000 г. Затем в 2001 г возникли проблемы, китайцы восхотели приглашение. Г.Кубатьян же сообщает:
"В Монголии: стоимость $30. Срок изготовления 3 рабочих дня, что (при условии работы консульства лишь 3 раза в неделю) равняется как раз неделе. Впрочем, если заплатить больше, то и получить ее можно быстрее - на следующий рабочий день или в течении дня. Для получения туристической визы НЕ нужно и НЕ рекомендуется приносить различные приглашения и справки, т.к. этим вы можете лишь вызвать у китайцев подозрение, что у вас есть некая "особая цель", а это уже нужно согласовывать с различными инстанциями.
В Камбодже: стоимость $30. Срок изготовления 3 дня. Консульство работает с 8.30 до 11.00. Необходима одна недавняя фотография, если китайцам она не понравится - могут заставить фотографироваться заново. Также в консульстве можно получить визу Гонконга. Если вы планируете ехать по маршруту Китай-Гонконг, то все что от вас требуется - лишь заполнить еще одну анкету с фотографией. Если же вы хотите ехать Китай-Гонконг-Китай, то вам нужна "double" виза, которая будет стоить дороже."
В Дели (Индия) нам обещали её за $50, в Бангкоке (Тайланд) её получал на обратном пути уже упоминавшийся С.Фокин. В Исламабаде (Пакистан) посольщики готовы выдать китайскую визу за $25, и в 2002 году С.Лекай и В.Шарлаев получили её. Посольство Китая в Кабуле выдаёт визы за $30, но только афганцам.
Иногда китайцы просят предъявить "показные деньги" на границе или в посольстве; известного С.Акопяна так и не пустили в Китай (с визою!), так как у него не нашлось $500 показать таможенникам. Они сообщилии о нём на все прочие посты, и так и не удалось С.Акопяну попасть в Поднебесную, хотя он и старался въехать различными путями! А неких др. мудрецов в просили показать аж 10.000 показных наличных долларов!
Уже полученная месячная виза может быть продлена в Китае ещё на месяц за сумму, примерно эквивалентную её изначальной стоимости. Можно продлиться и дважды. Для русских это может стоить порядка $25-60. В Тибете дороже, в остальном Китае дешевле (для русских - 210 юаней). Продляется и транзитная виза, но на более короткий срок, чем туристская.
Когда вы идёте продляться, вам нужно заранее знать адрес отеля, где вы (якобы) живёте. Месячную визу можно продлить без проблем трижды, каждое продление - ещё на месяц с той даты, когда вы получаете продление. Офисы PSB есть во всех крупных городах, и в мелких, но туристских местах.
Посольство РФ имеется в Пекине; это самое большое посольство в мире. Генконсульства есть в Шанхае, Гонконге и Шэньяне.
Транспорт
Китай - одна из наиболее развитых стран мира, и там существует прекрасная сеть автомобильных и железных дорог. Особенно поражает восточная часть Китая. Вам запросто могут встретиться четырехуровневые развязки автодорог и невероятные автобаны, построенные над водой, под землёй или на высоченных сваях. Помимо платных автобанов, которые называются Express Way или просто EXPRW, существует сеть обычных федеральных дорог - тоже платных, и тоже неплохого качества. Зачастую эти дороги идут параллельно. С точки зрения скорости стоит идти на Express Way, но хождение по нему запрещено, и вас могут не пропустить через Tall Gate - место для сбора денег за проезд. Если же вы не слишком торопитесь, то можете смело ехать по обычным федеральным дорогам. Это даже интереснее.
Путешествовать по Китаю совершенно автостопом совершенно несложно, хотя перемещаться очень быстро и не получится. На основных дорогах движение довольно интенсивное и берут хорошо. Проще всего ездить на грузовиках - они могут ехать далеко. Их средняя скорость невелика - 50-60 км/ч, но зато они могут идти сутками, так как водители сменяют друг друга. Легковые машины идут значительно быстрее и на коротких дистанциях можно отдать предпочтение им, однако далеко (более чем на 100-150 км) они идут редко. Так что если вы едите далеко, то стоит выбрать грузовик, тем более что с вероятностью 100% водители грузовиков вас будут кормить.
Если вы выбрали ехать по обычной федеральной дороге, то будьте готовы прорубаться через города. Объездных дорог зачастую нет, а города, которые на карте смотрятся деревеньками, могут быть многомиллионными. Это все таки Китай. Проходить города можно на обычном городском транспорте, но сперва стоит где-нибудь найти и изучить карту города, иначе вы заблудитесь. Рассчитывать на помощь местных жителей стоит едва ли, так как скорее всего вас или не поймут или направят в неверную сторону. Полезно обратиться за помощью в какой-нибудь дорогой отель. Там можно найти и карту и англо-говорящих людей.
Если вы собираетесь ехать по EXPRW, то будьте готовы или проникать на него нелегально (например, через щель в заборе) либо к стычке с контролерами на Toll Gate. Лучше всего как-то проникнуть на трассу и спокойно встать на Emergency Line, то есть на обочину или на специальное место для экстренной остановки автомобиля, если обочина отсутствует или слишком узка. Хотя эти трассы и называются скоростными (можно даже встретить знак ограничения по скорости 120 км/ч), но, как правило, по ним никто быстро не едет. Легковые машины идут 80-100 км/ч, а грузовики - 60-70 км/ч. Так что особо бояться нечего. Если же вас заметит полиция или дорожная служба, то никто наказывать вас не будет, а скорее всего просто довезет до ближайшего выезда с трассы и высадит за Toll Gate. Кстати, если вы оказались там и на трассу вас не пускают, говоря, что это запрещено и вообще опасно, то следует не уходить оттуда, до тех пор, пока сами контролеры не посадят вас в какую-нибудь машину, или не разрешат вам договориться с водителем самостоятельно. Не всегда они воспринимают вас адекватно, но добиться от них помощи можно всегда.
Обычно, когда вас подвозят, вопрос о деньгах не поднимается. Тем не менее он может возникнуть. Если вы садитесь в легковушку или микроавтобус без опознавательных знаков, то это может быть такси. Поэтому полезно сперва узнать: куда именно едет водитель, прежде чем сообщать ему куда едете вы. Иначе он просто согласится с тем местом которое назовете вы и увезет вас туда, а потом справедливо захочет денег. Также можно намекнуть, что денег у вас нет, но не перебарщивайте с этим, так как сердобольные китайцы начнут предлагать вам деньги, еду, вписывать вас в автобус, или везти в полицию, чтобы вам там помогли.
Если же вас подвезли и, несмотря на все ваши предосторожности, все же предлагают расплатиться, а вы уверены, что это не такси, то вы можете попытаться откупиться открытками, монетами и прочими деньгозаменителями. Китайцы весьма азартны и на сувениры, как правило, покупаются.
Кстати, автостопом можно ездить и на рейсовых автобусах. Для этого достаточно сообщить водителю, что у вас нет денег. В этом случае может быть два варианта - вас возьмут бесплатно или за вас заплатит кто-нибудь из пассажиров. Можно также избежать утомительных вопросов о причинах вашей безденежности, продемонстрировав обитателям автобуса какую-нибудь белорусскую деньгу и сказав, что валюта есть, а юаней нет. Стоит также сообщить, что данная деньга не подлежит обмену в китайском банке и купить на нее ничего нельзя, равно как и в России ничего нельзя купить на юани. Эта информация воспринимается положительно, деньга гуляет по автобусу, вызывая всеобщее удивление, а потом возвращается к вам или оседает в карманах какого-нибудь любителя сувениров. В любом случае вы добиваетесь того, что автобус вас везёт.
Многие люди, попавшие в густонаселённые провинции Китая, ездили там поездами. Поездов в Китае много. Можно ехать с билетом (он дёшев), а можно и бесплатно, предъявляя Дорожную Грамоту. Но порой это может быть трудно. Контролёры если и высадят вас, то вы немного потеряете: сядете на иной поезд.
Деньги. Цены
Курс китайской валюты - юаня - регулирует китайское коммунистическое государство. Обладая $250-миллиардными золотовалютными резервами, оно может себе позволить держать или девальвировать юань по своему желанию. Ныне, уже много лет, примерно
$1 = 8-9 юаней.
Официальный курс 8.28 на ноябрь 2002.
Курс в банке и на рынке несколько различается; также можно заметить некоторые колебания курса в разных районах этой большой страны. Избавиться от баксов можно на базаре или в банке - разница невелика. Банки есть повсюду. Банкоматы тоже есть. Магазины по карточкам редки.
Китай - недорогая страна, и только Тибет отличается высокими ценами (чем глуше место и труднее завоз, тем дороже). Фрукты, овощи, рис и прочие продукты сельского хозяйства стоят копейку в тех районах, где они растут.
Интернета в Китае много, в любом городе, стоит ночью 1 юань в час, днём 1.5-2 юаня в час. Телефон дорогой.
Вписки
Китайцы редко приглашают в гости. Но при достаточной доли настойчивости и здорового авантюризма искать вписки в Китае не так уж сложно. Однако, если уж вы решили ночевать в комфорте, то лучше позаботиться о ночлеге до темноты. Ночью поиск вписки в Китае крайне сложен.
Проситься ночевать в частные дома можно, но процент успеха не слишком высок. Скорее всего, вам удастся переночевать в гостях у китайцев, если вас пригласит кто-либо из подвозящих. Проситься на вписку просто так "с улицы" не эффективно.
Лучше всего искать вписку в организациях, особенно в школах и университетах. Технология следующая - приходите в какую-нибудь школу/университет и спрашиваете "инглиш тичера" (учителя английского языка). Ваше появление, особенно на периферии, вызывает крайнее оживление. Прибегает взмыленный "инглиш тичер", которого, возможно, вытащили из теплой домашней постели, и спрашивает, чем он может вам помочь. Вы объясняете ему ситуацию, что, дескать, вы путешественник, ищите где переночевать, а денег на отель нет. После бурного и нередко продолжительного обсуждения вашей ситуации решение находится. Как правило, это один из трех вариантов:
1. вам разрешают ночевать в школе/университете (в пустующем классе, подсобном помещении или в студенческом общежитии);
2. вас все-таки уговаривают поселиться в какой-нибудь отель (бесплатно или за счет кого-нибудь из присутствующих);
3. вас приглашают остановиться дома у кого-нибудь из учителей или студентов. Если решение проблемы не находится, например, вам говорят, что помочь ничем не могут, не верьте. Если проявить настойчивость, в 99% случаев вам помогут.
А если китайцы мнутся, и все никак не решаются вам помочь, то это вовсе не потому, что они плохие. Просто вид иностранца их смущает. Китай, не смотря ни на что, все же социалистическая страна и к иностранцам тут отношение особое. Объясните им, что вы хорошие и что у вас есть соответствующая справка об этом. Отксерокопировав вашу справку и загранпаспорт, а также сделав соответствующую запись в каком-нибудь полицейском журнале, китайцы вас все-таки поселят.
Кстати, не стоит бояться полиции в Китае. Полицейский - друг человека. Не можете найти вписку, идите в полицию. Вас там впишут!
А вообще все вышеописанное относится к любым организациям, где вам повезет найти англоговорящего человека. Зачастую вам, правда, будут предлагать деньги на отель. Брать деньги крайне не этично, особенно если вы при этом говорите, что вы из России. Так как это может вызвать соответствующее отношение к русским. Не берите деньги и не портите репутацию российских путешественников.
Интересные места
Выявляются с помощью туристического путеводителя. Советы давать бессмысленно, так как Китай крайне велик и очень интересен. Удивительна и многообразна китайская природа. Несомненно, стоит побывать на Великой китайской стене - одном из Чудес Света. Из городов действительно интересны Пекин, Шанхай и Гуилин. А вообще любая столица провинции может произвести на вас впечатление, если в Китае вы в первый раз.
Тибет
Легендарная Шамбала, йоги, тибетские монахи, родина арьев и русских, сердце земли, источник святых вибраций, медитаций и левитаций - это, конечно, Тибет, уже 50 лет находящийся в составе Китая.
Издревле Тибет был местом таинственным, и многие пытались проникнуть туда, но из-за отсутствия дорог и способностей к левитации не каждому это удавалось. В середине XX века Тибет был присоединён к Китаю, и очередной юный Д.Лама бежал в Индию, где живёт и поныне и призывает к независимости Тибета.
В 1990-х годах китайские власти стали постепенно ослаблять ограничения на передвижение иностранцев в Тибете, и теперь вы можете вполне официально приехать в Лхасу одним из двух "открытых" маршрутов (из Непала и из Голмуда) в составе организованного тура. Можно это сделать и самостоятельно, получив "пермит", или скрываясь от китайских ментов. Можно проехать и по иным дорогам - всего их имеется пять. Машин там немного, покрытие их нехорошее, кое-где встречаются деньгопросы, но наука всегда побеждает! По Западно-Тибетской дороге, высочайшей трассе мира, проехал в Лхасу в 1999 году многомудрый С.Лекай и тем самым стал первым мудрецом, достигшим сего автостопного просветления. А в 2002 году в Лхасе побывал О.Матвеев, приехавший туда с восточной стороны.
Попадание в Тибет затруднено малым количеством машин и китайскими ментами, мечтающими выловить независимого иностранца и послать его в организованный тур. О расположении постов узнайте заранее у мудрецов или у местных жителей. На трассах среди водителей многие - деньгопросы, так что будьте внимательны. Также помните, что дороги здесь медленные, скорости невелики, и вам, возможно, потребуется где-то продлять китайскую визу, а также платить штраф за незаконное проникновение в Тибет.
Для тех, кого интересует Тибет, рекомендую прочитать две прикольные книжки:
1) Александра Давид-Неэль. "Путешествие парижанки в Лхасу." Пешком из Китая в Индию через Тибет под видом нищих паломников в 1913 г.
2) Владимир Динец. "Тропою дикого осла." О путешествии по Тибету и Китаю автостопом, на поездах и пешком в 1993 г.
Также существуют путеводители серии "Lonely Planet" по Китаю, и отдельный по Тибету. Они переиздаются каждые несколько лет, продаются в Москве и в других местах.
В Китай и Тибет существуют цивильные, многочисленные, но довольно дорогие туры. Смотрите газеты, объявления турфирм. Недельный тур в Тибет стоит около $1800-2500, включая авиадобирание из Москвы. Обычные туры в Китай стоят $1000-$1500.
Корея (КНДР)
Северная Корея (Корейская Народно-Демократическая Республика) - одна из самых закрытых стран мира. Вот уже несколько десятилетий самостоятельное путешествие по КНДР невозможно. КНДР - последний заповедник самого мрачного коммунизма; культ личности обоих Кимов (покойного Ким Ир Сена и ныне живущего Ким Чен Ира) значительно хуже сталинского; государственная идеология корейского коммунизма - чучхе - приобрела свойства настоящей религии, объект поклонения которой - разумеется, великий Вождь.
Единственно реально попасть в КНДР в составе организованного тура. Сейчас (на 2002 год) я слышал только о трёх посещениях КНДР российскими путешественниками. Это можно сделать за большие деньги, или же, наоборот, бесплатно, по партийно-чучхейской линии (кому очень сильно повезёт). В ходе тура вы будете проживать в специальной гостинице для интуристов и путешествовать по заранее организованным маршрутам с гидом-стукачом-переводчиком. Счастливые северокорейцы, заранее подготовленные, доложат вам (через переводчика) о неимоверных успехах социалистического строительства. Самостоятельный контакт с местными жителями, автостоп по стране и вписка у них принципиально невозможны. Также нельзя самому получить визу.
Для интересующихся культурой КНДР: единственный вид культуры - это прославление Вождя. Все прочие виды культуры контрреволюционны. В посольстве КНДР в Москве вам это подтвердят. Но - в последние годы в стране происходят какие-то сдвиги демократического характера. Намечаются попытки внедрения рыночной экономики; начались разговоры о каком-то воссоединении двух Корей (хотя пока две Кореи считаются врагами). Так что, возможно, лет через десять заповедник коммунизма потеряет свою экзотику.
Россия имеет один ж/д погранпереход с Северной Кореей (Хасан Приморского края; добирание - см.Вольную энциклопедию). Автоперехода нет. Поезд в КНДР Хасан-Туманган отправляется в 2.30 (вт, пт), время московское. На той стороне речки Туманная вас должны ожидать представители встречающей стороны.
Существует прицепной вагон на Пхеньян к одному из поездов Москва-Пекин, а также к поезду "Россия" Москва-Владивосток. Вагоны эти ходят очень редко, по отдельным дням. Вагон Москва-Владивосток-Хасан-Пхеньян - самый долгий беспересадочный ж.д. маршрут во всём мире: 10214 км!
Денежная единица - вона. Вероятно, не относится к разряду СКВ. Официальный курс 1US$/EUR = 2,2 вон; доллар недавно был объявлен вражеской валютой, так что возьмите евро.
Посольство РФ имеется в Пхеньяне (тел. (8-10-8502) 381-3101, 381-3102б факс 381-3427) и в Чхонджине. Посольство КНДР в РФ: Мосфильмовская ул, 72, тел.143-6231, метро "Университет".
Корея (Южная)
Южная Корея, по сути, является островом, отделённым от остального материка Азии территорией КНДР. Сквозной проезд через КНДР сейчас невозможен, хотя идут разговоры о мире, дружбе и возможном продолжении Трансссибирской магистрали через обе Кореи. Пока же в Южную Корею попадают, как правило, самолётами. Столица Ю.Кореи - Сеул - один из крупнейших городов мира, насчитывает более 10 миллионов жителей.
Южная Корея - цивильная страна, снабжённая электричеством, хорошими дорогами, высотными зданиями и барахлом, каковое непрерывно везут из Кореи российские и прочие "челноки". Грузы их отправляются в Россию по воздуху и по морю. Говорят, можно уплыть из Кореи на наш Дальний Восток гидростопом. Также говорят, что есть паромы из Ю.Кореи в Китай и в Японию, и этими паромами можно попасть в Японию, и это удобнее, чем попадать туда с Владивостока... Но вообще Южная Корея пока не изучена вольными путешественниками.
Посольство РФ имеется в Сеуле: 1001-13, 14, 15, Daechi-Dong, Kangnam-Ku, Seoul, tel (8-10-822) 555-8051, 552-8095, 552-7096, fax 552-7098. И в Пусане, тел. (8-10-8251) 441-1104, 441-9904, 441-9905, fax 464-4404. Посольство Южной Кореи в Москве: ул. Спиридоновка, 14, тел.956-1474, факс 956-2434.
По размеру Южная Корея чуть больше Ленинградской области. Она хорошо описана в разных глянцевых путеводителях, и рекламно-туристические журналы уделяют ей ежегодно немало страниц. Поэтому я не буду тратить время и буквы на описание этой страны и перейду к следующим.
Кувейт
Очень маленькая страна, зажатая между Саудовской Аравией и Ираком. Каковой Ирак десять лет назад пытался захватить Кувейт, что и закончилось американской "Бурей в пустыне". Население Кувейта - всего лишь 2 миллиона человек. По сути дела, это один большой город и порт и много-много нефти.
Кувейт - самая богатая страна Азии. По количеству денег на душу населения ($20,000 ВВП на человека в год) - на уровне самых богатых европейских стран. Цены также высокие, всё - самое дорогое во всём Ближнем Востоке. Кувейтский динар - самая тяжёлая валюта в мире,
1 US$ = 0.3 кув.динара; 1 кув.динар = 3.3 US$
Посольство Кувейта в РФ, Москва, Мосфильмовская ул, 44, метро "Университет", тел.147-0040, факс 956-6032. Получение кувейтской визы тут не простейшее. Нужно три фотографии, 750 рублей и приглашение (оригинал - не факс!) В Москве была какая-то фирма, которая всего за $250 сделает вам это приглашение, - но действует ли ныне эта фирма - неизвестно.
Попадание в страну возможно самолётом - но весьма дорого. Действуют дороги в соседние Ирак и Саудовскую Аравию. По слухам, есть какая-то переправа из иранского города Абадан. Вольные путешественники страну не посещали. Посольство РФ, тел. (8-10-965) 256-0427, 256-0428, факс 252-4969.
Лаос
Лаос - страна небольшая и малоизвестная российскому читателю и путешественнику. В своё время там строился социализм (с помощью СССР), но теперь строиться перестал и топчется на месте, не трансформируясь в какой-либо другой строй. Правящая партия - коммунистическая; красные флаги с серпом и молотом можно встретить даже чаще, чем собственно флаг Лаоса. И тем не менее социализм в этой стране достаточно мягок и удивительным образом добрососедствует с буддистской религией. Практически каждый молодой человек в Лаосе должен какую-то часть своей жизни провести в буддистском монастыре в качестве монаха и лишь потом думать о вступлении в коммунистическую партию. Люди Лаоса приветливы и крайне неторопливы. Не случайно известная в Индокитае пословица гласит: "Во Вьетнаме рис сажают, в Камбодже убирают, а в Лаосе слушают, как растет рис".
Сейчас Лаос стал известен среди прогрессивных людей как страна, через которую пролёг путь в Австралию Валерия Шанина, и его товарищей из Московской Школы автостопа. Это было в начале 2000 г. В то же время там побывал выдающийся мудрец С.Фокин, направляясь в Малайзию, а потом обратно. Посетил Лаос и Г.Кубатьян, едучи по маршруту С.Петербург - Австралия - Петербург; и другие мудрецы. Таким образом - Лаос из отдалённой страны превратился в магистральный путь автостопщиков, едущих Великим Южным Путём (через Китай, Лаос, Тайланд, Малайзию, далее везде).
Виза
Выдаётся всем желающим за небольшую сумму в Москве или в других странах. Проблем с получением визы сей не имеется.
В Москве с вас потребуется 2 фотографии, анкета, $20, ждать 5 дней.
Можно оформить визу в Бангкоке (в посольстве, или через турфирмы на Khaosan Rd) или в пограничном городе Нонг Кхай. "Показные деньги", прививки, выездная виза не требуются.
Посольство Лаоса в Москве: Малая Никитская ул, 18, тел.290-2560, факс 203-4924.
Попадание
Проехать в Лаос можно по-разному. Прямых авиарейсов из России или стран Европы нет. Перелёт из Бангкока во Вьентьян в один конец стоит около $100. Имеются пограничные переходы с Тайландом (Вьентьян - Нонг Кхай), Мьянмой (Бирмой), Камбоджей, Вьетнамом и Китаем (Менгле - Бортен).
Переход Вьентьян - Нонг Кхай идет по "Мосту Дружбы", где правостороннее автомобильное движение меняется на левостороннее. Пешего перехода нет, но перейти пешком все же можно.
Переход Менгле - Бортен пешеходный, причем на нейтральной полосе живут люди, возделываются поля и жизнь там вообще никак не связана с визовыми глупостями, которые придумали люди более "цивилизованные".
Передвижение
Внутреннее сообщение:
Выходов к морю Лаос не имеет, железной дороги в стране нет. Главная река страны и всей юго-восточной Азии - Меконг. Речной транспорт развит слабо, однако по Меконгу ходят лодки и грузовые баржи. Качество дорог неважное, количество машин невелико. Встречаются автомобили советского производства.
Автостоп:
Частный автотранспорт пока еще редкость в Лаосе. По дорогам изредка курсируют пикапы с крытым отсеком для пассажиров - это такси, грузовики, а также пикапы и джипы различных государственных и негосударственных организаций, которым и следует отдать предпочтение. Такси лучше игнорировать, так как, даже если вы договоритесь ехать бесплатно, от вас по прибытии все равно могут потребовать деньги. Грузовики, как правило, локальные. В принципе деньгопросы не слишком распространены, но некоторое количество сувениров-деньгозаменителей иметь при себе стоит.
Вписки:
В Лаосе не так уж много городов и они невелики. В последнее время страна сильно ориентирована на туризм, поэтому в каждом сколько-нибудь интересном городе вы встретите иностранцев и, соответственно, широкий выбор отелей и прочих мест где можно переночевать. Однако, если нет желания платить за ночлег, то существуют следующие варианты вписок:
1) найти буддистский храм;
2) заходить во все подряд организации и пытаться вписаться туда (вам, может, и не разрешат там ночевать, но могут и пристроить куда-либо);
3) заходить во все подряд отели и искать встречи с их владельцами (в этом случае иногда можно бесплатно переночевать в отеле);
4) найти городскую администрацию и, рассказав о своих героических приключениях, а также помахав какой-нибудь справкой, потребовать у них бесплатное место ночлега; в случае успеха вас вообще могут объявить почетным гостем города, будут возить на экскурсии и кормить в ресторанах.
При поиске вписки помните, что Лаос все же социалистическая страна и это значит, что на случай встречи с полицией стоит иметь при себе документы и справки, подтверждающие вашу благонадежность.
Деньги
Валюта - кип. Обмен без проблем в банках и обменных пунктах. Чёрного рынка нет. К оплате принимаются как кипы, так и доллары США, и тайские баты (во Вьентьяне и Луангпрабанге). В ходу банкноты в 500, 1000, 2000 и 5000 кип.
$1 = 9500 кип.
Монеты встречаются только в сувенирных лавках. Кредитные карточки практически бесполезны. Язык - лаосский (лао), очень похож на тайский. В столице понимают английский, а кое-кто даже говорит по-русски! Имеются офисы Национального Туристического Управления Лаоса (NTAL), в которых говорят по-английски и могут помочь информацией.
Вьентьян
Столица Лаоса немного напоминает провинциальный советский городок. Красные флаги с серпом и молотом, советские автомобили, пионеры с красными галстуками. Город легко обойти пешком за день. В городе нет высотных зданий, зато много ресторанов и гостиниц (можно остановиться в одноместном номере за $6 со всеми удобствами). В центре много мелких интернет-кафе (100 кип за минуту, т.е. порядка 20 рублей в час!) Существовавший долгое время советский, а потом российский культурный центр закрылся.
Внимание! Фотографировать государственные учреждения, махать транспарантами перед дворцом президента и совершать прочую подрывную деятельность во Вьентьяне (который находится под усиленным контролем полиции) крайне не рекомендуется.
Лаос посещает множество западных туристов. Как и в Бангкоке, во Вьентьяне существуют небольшие турфирмы, организующие визы и билеты.
Визы:
Вьетнам - $55, 72 часа, 1 фото; Тайланд - 700 бат, 24 часа, 2 фото; Китай - $45, 3 дня; Камбоджа - $30, 24 часа; продление лаосской визы - $3/день, 24 часа, 1 фото.
Билеты на автобусы: в Камбоджу и Вьетнам, например:
Вьентьян - Ханой-Хюэ/Дананг - $25/28, отпр.19.00, приб.17.00.
Посольство РФ во Вьентьяне: (8-10-856-21) 31-2219, 31-2222, факс 31-2210.
Луангпрабанг
Пожалуй, это самый интересный город Лаоса. Город множества храмов, занесен в список мирового наследия ЮНЕСКО. Примерно половина людей этого города - монахи, а другая половина - западные туристы. В Луангпрабанге существует множество ресторанчиков и кафе, можно заказать тур по Меконгу на лодке. Рядом с городом находятся удивительные пещеры и водопады.
Деревни
В северной части Лаоса, да и в прочих местах существует множество экзотических деревень, где живут дикие племена. Жители этих племен селятся в соломенных домиках на сваях. Любому, кто хоть немного интересуется этнологией, будет крайне интересно посмотреть на самобытную жизнь этих племен. Помимо возможности понаблюдать их быт и традиции, вы сможете, при желании, приобрести у местных охотников свежевыловленную обезьяну, змею, игуану, или еще какое-нибудь чудище (вопрос лишь в том, что потом с этой живностью делать). Главное - не отдаляться слишком далеко от цивилизованных мест. Печальное наследие американо-вьетнамской войны - люди до сих пор гибнут на минных полях.
Сообщает Владимир Вольфсон, С-Петербург:
Лаосская Народно-Демократическая Республика является одним из немногих остающихся на карте мира социалистических государств, причём оставаться таковым ему уже недолго: в стране вовсю идёт перестройка. И хотя правда то, что лаосец всё делает крайне медленно и даже бестолково, с каким-то дивным равнодушием к внешнему миру, дни "народной демократии" сочтены. В стране процветает НЭП, заставляя её дышать парами мелко-буржуазного угара: улицы городов полны частными ресторанами; молодёжь смотрит только национально обескровленное тайское телевидение, поскольку без труда понимает язык, и стремительно растлевается; в доброй половине баров Вьентяна вам пытаются предложить "досуг" с лаосской девушкой, правда безуспешно по причине полной беспомощности в английском языке. И всё же Лаос, безусловно, представляет интерес как социалистический паноптикум: Музей революции, например, был только два года назад переименован в Музей истории и хранит массу уникальных материалов. Вам будет интересно взглянуть на фотографию некоего Тхит Чаанто, "только что подстрелившего из винтовки американский бомбардировщик F105D", -- к герою, изображённому на фоне дымящихся обломков подбитого самолёта, уже бегут девушки с цветами. Так что уже с этой точки зрения посещение Лаоса для думающего российского путешественника будет драгоценным опытом. Но есть и много других причин: дивный город Луангпрабанг, древние храмы, намного превосходящие тайские в сохранении духа и колорита буддистской старины, особый индокитайский франкоколониальный стиль интерьеров, величавый Меконг-батюшка, милые и простодушные, до сих пор неиспорченные люди.
Визы и антималярийные меры
Визу можно получить в любом крупном тайском городе через турфирмы за $25-35, как и всюду в Таиланде, торг презюмируется, причём цена значительно возрастает по мере приближения к лаосской границе. В Чанг Кхонге с вас могут легко запросить и $50-60. Фотографии и какие бы то ни было документы не требуются, только анкеты. Проблемы с получением визы исключены, однако, если вы делаете визу не в Бангкоке, это займёт три дня, потому что фирмы посылают паспорта в бангкокское посольство. Можно делать визу самостоятельно в лаосском посольстве в Бангкоке или Москве, это стоит $20 и уйму времени и физических сил, учитывая известные особенности передвижения по Бангкоку в любое дневное время суток. Я делал свою визу в Чианг-Мае за $30, в Rose Guest House, (это место могу рекомендовать и во многих прочих отношениях). Вы можете также оформить визу и при пересечении границы, но это стоит $30. Антималярийные меры необязательны. Шанс заразиться есть только при нахождении в близком и длительном соседстве с крупным рогатым скотом, который подвергается атакам комара. С другой стороны, можно обзавестись соответствующими мазями, сделать прививки или захватить с собой москитную сетку. Большинство западных шустрингеров обходится мазями.
Попадание
Наземные переходы.
Из Таиланда: Этим способом попадают в Лаос, наверное, 80% белых путешественников, "фарангов", как зовут их тайцы и лаоссцы (искаж. franCais. -- французы были единственными европейцами, которым удалось на недолгое время обосноваться в непобедимом Таиланде). Крайне важно: на обратном пути получить тайскую визу на границе будет невозможно. По непонятной причине, тайцы оформляют российским гражданам визы на границе только в Донг Муанге и других международных аэропортах страны ($8 на 15 дней). Любопытно, что сей непреложный факт упорно опровергается тайскими дипломатами в Москве и Санкт-Петербурге, зато охотно подверждается во вьентянском посольстве. Желающим возвращаться наземным способом или просто сэкономить можно посоветовать делать транзитные тайские визы в визовой секции тайского посольства во Вьентяне, Lane Xang Avenue, рядом с Лаосской Ту-ристической Ассоциацией. Это будет стоить 200 бат, причём платить надо именно в этой валюте, и паспорт можно забирать на следующий день.
1.Переход Нонг-Кхай/Вьентьян по так наз. Friendship Bridge, где вас ещё обложат непонятной податью в размере $1, которую надо платить в батах или кипах; то же и на обратном пути. Перейдя границу, вы на самом деле оказываетесь не в самом Вьентьяне, а в минутах 30 езды на автобусе. Стоит автобус 2000 кип (6 руб.)
2.Чанг Кхонг/Хуайксай (Houayxai). Здесь никакого моста нет, вы проходите тайский пограничный контроль (придётся минут 15 постоять в очереди), спускаетесь с остальными путешественниками по раскисшему берегу Меконга к самой воде и прыгаете в лодку. Перевозка на лаосский берег стоит 2 бата. В Хуайксае на границе тоже крупная очередь. Когда пройдёте формальности, загляните в duty free. Большую бутылку "Джон Уокер" можно купить там долларов за семь.
3.Нахон Пханом/Тхакхек.
4.Мукхадан/Саванакхет.
5.Чонг Мек/Пахксе.
Из Камбоджи можно попасть в Лаос через провинцию Чампасак, но этот переход бывает открыт далеко не всегда, к тому же, на кампучийской стороне активно орудуют шайки грабителей. Из Китая -- через провинцию Юннань из города Инь Хонь.
Самолётом. Из Москвы невозможно, но народ часто летит из Бангкока во Вьентьян или из Чианг Мая в Луангпрабанг. В первом случае летает и Thai Airways и Lao Aviation. Лететь нужно только на тайцах -- компания славится отличным сервисом и стандартами безопасности при весьма умеренных ценах. Билет в одну сторону на линии Бангкок-Вьентьян будет стоить всего $70, лететь около часа. Полёты Lao Aviation стоят столько же, сервис безобразный, но главное то, что летают они без радара, при том что лететь на линии Чианг Май -- Луангпрабанг приходится через горы.
Регистрация для иностранцев в Лаосе отменена четыре года назад, хотя путеводители 1999 г. её ещё упоминают, но теперь беспокоиться не о чем.
Климат в Лаосе в целом более выражен как тропический, нежели в Таиланде. Сезон дождей действительно является сезоном дождей. Капает, льёт и накрапывает небеспрерывно, но раза по сорок четыре на дню.
Деньги и цены.
С валютой Лаоса (кип) проблема в том, что паритет её к доллару в августе 2001 г. был $1 = 10200 kip, а самая крупная купюра при этом -- 5000 кип. При пересечении границы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не меняйте большую сумму. Поменяв, скажем, $100, вы получаете пластиковую коробку, битком набитую кипами, которые вы НЕ сможете поменять обратно на доллары или на баты ни в Лаосе, ни в Таиланде, ни в любой другой стране мира. Цены в Лаосе в целом повыше, чем в Таиланде. Объясняется это банально: подавляющая часть товаров потребления оттуда, то есть из Таиланда, в Лаос импортируется. После Таиланда непривычно дорогими кажутся цены на гостиницы.
В Луангпрабанге даже в low season трудно найти single/double дешевле $5-6, а в high season бывает трудно найти какой бы то ни было ночлег в принципе, -- а это тем более неприятно, потому что бронировать эти гостиницы по Интернету пока невозможно. Рекомендую "Ванниду" на Souvannaphouma Rd., обшарпанные, сырые, с запахом плесени огромные номера в пост-колониальном стиле стоят не более $4.9. Ещё чуть дальше от центра находится "Бане Лао", там можно остановиться в low season за $4, и номер вполне сносный, с унитазом. Во Вьентьяне ситуация может быть ещё напряжнее: самый дешёвый вариант размещения в центре -- это государственная гостиница MIC. Они предлагают номера для коммандированных из провинции товарищей, и этим всё сказано: раздолбанные вентиляторы, которые, кажется, свалятся на тебя с потолка, нужда справляется в позиции squad, половина лампочек не работает, но стоит это $4, а во всех других местах цены на сингл/дабл ниже $7 не опускаются.
Передвижение:
По Лаосу рутекшествовать автостопом я не пробовал. Однако хорошо известно, что хороших шоссейных дорог в стране немного, по существу же единственной дорогой, которая поддерживается в более-менее пригожем состоянии, -- так наз. шоссе N 13, соединяющее Луангпрабанг с Вьентьяном и идущее далее к югу до Саванагкета и камбоджийской границы. Все остальные дороги испещрены оврагами, ямами, колдобинами, и проч. Большинство из них становятся абсолютно непроходимы в период муссонов, а на второй муссон практически прекращают своё существование.
Качество автобусного сообщения в Лаосе является почти нарицательным: часто приходится воевать с водителями, чтобы они наконец заводили мотор, а не ждали, пока в автобусе не останется зазора между телами. Если не найдётся что подложить, сидеть придётся на деревянных скамьях, часто рискуя вобрать в зад занозину. При этом ноги будут плотно сомкнуты в течение всей поездки -- автобусы не проектировались в расчёте на европейские фигуры. Лаосцы, правда, часто позволяют пассажирам забираться на крышу, что, конечно, небезопасно, учитывая "плавность" движения, зато можно дышать свежим воздухом, и главное, есть на что посмотреть. Выезд из Луангпрабанга во Вьентьян, -- дорога идёт горами по-над Меконгом -- это одно из самых красивых зрелищ в моей жизни. Автобус в пути может легко сломаться. А уж в сезон дождей в каком-нибудь небольшом оползне или грязи застрянет обязательно, даже на N 13.
На этом шоссе хорошо сделать остановку в селении Ван Виенг. Народ ходит там по окрестным пещерам, хотя и за одну прогулку по дивному берегу Меконга можно благодарить судьбу. Постой там очень дешёв -- 15000 кип за весьма пригожий отдельный номер с туалетом/горячим душем в гестхаузе.
Передвижение по воде. Гидросистема Лаоса оставляет этот способ передвижения вне конкуренции. Мало того, что Меконг разрезает всю территорию страны на севере, а затем, ниже по течению, служит естественной границей с Таиландом, -- Лаос, к тому же, покрыт густой сетью речушек и притоков, образующих его бассейн. Поскольку же страна вытянулась вдоль русла Меконга-батюшки, то становится понятно, что даже если случится лаосское перестроечное чудо, имеющее место сейчас во Вьетнаме, железные дороги там начнут строить нескоро. Речной транспорт, как известно, всегда самый дешёвый, а уж в Лаосе делает многие перевозки другими видами транспорта заведомо малорентабельными. Путешествие из Хуайксая (Houayxai), где расположен упомянутый выше пункт N 2 пересечения границы между Таиландом и ЛНДР, вниз по реке в Лаунгпрабанг, это едва ли не 'a must' всех малоимущих странников.
Спуск осуществляется двумя способами: 1) на барже, которая олицетворяет лучшие образцы советского баржестроения 30-х годов. Её называют slow boat. За это можно уплатить в кипах 90 000 кип, т.е. $8, а если в батах -- то что-то около $9. Баржа идёт в Лаунгпрабарг два световых дня. Ночёвка осуществляется в глухой деревушке Пакбенг. В барже -- три отсека: в первом находится капитан и команда, и туда никого из пассажиров не пускают. Второй -- это основной трюм, где вповалку на циновках валяются или висят на гамаках местные и белые путешественники, стоят тюки с рисом и проч. В третьем отсеке находится открытый мотор, ввиду чего в этом отсеке особенно трудно дышать. Лучше, конечно, залезть на крышу, но, как и в случае с автобусом, лаосцы не позволяют это делать женщинам, причём не из филантропии, а по какой-то важной лаоско-речной примете. Еды и воды, разумеется, никто не даёт, нужно прихватить с собой.
В Пакбенге ночёвка стоит порядка $1. Внизу у реки, вдоль единственной улицы, выстроились гест-хаузы с ресторанами. Тут же стоят хижины лаосцев, в которых нет буквально ничего, кроме пары горшков на земляном полу. Можно прогуляться чуть-чуть вверх по течению, там в километре стоит роскошный пятизвёздочный отель для францкзских миллионеров. Стаф говорит по-английски и французски, у него можно выгодно поменять деньги. Важно помнить о том, что в Пак-бенге, как и многх других городах и сёлах Лаоса, выключают свет в 22 ч. Нужно просить свечку у человека на ресепшн, а ночью ощупью пробираться в туалет (он один на корридор). На следующий день -- отплытие в 8.30 утра, и в 17-18.00 баржа приходит в Луангпрабанг.
2) Можно плыть на так наз. fast boat. Скорость -- 50 км/ч (мотор Тойоты). Дают шлемы, но необходимо вставить в уши затычки. Стоимость в два раза дороже. Этим можно сэкономить день пути. Подавляющее большинство путешественников не пользуется fast boat, потому что глохнут и с затычками, а главное, ничего не могут разглядеть на такой скорости.
— 4 —
|