|
Будьте естественны и внимательны, обнимайте по-настоящему тепло, чтобы человек чувствовал покой и комфорт. Здороваясь за руку, старайтесь сделать рукопожатие крепким и дружеским (не безвольным, как вяленая рыба, — у женщин и не смертельной хваткой — у мужчин). В нем должно чувствоваться желание установить связь с человеком на сердечном уровне. Дышите, когда обнимаетесь или пожимаете руки, и расслабьтесь. Не будьте навязчивым в ситуациях, когда подобное приветствие неуместно. Но не забывайте об искреннем дружелюбии и открытости, и тогда сердце станет вашим постоянном проводником. Уроки летного мастерства Следуйте за пилотом Как только вам нужно принять решение, выбрать направление, разрешить сомнения, найти ответ на вопрос, обратитесь к сердцу. Оно подскажет, что делать. Произнесите вслух все, что вас беспокоит. Когда ваш выбор совпадает с выбором сердца и Высшего «Я», вы почувствуете подтверждение внутри тела — тепло, подъем энергии. В противном случае ощутите легкий диссонанс или волнение в сердце и во всем теле. И положительный, и отрицательный ответы Высшего «Я» будут едва заметными, по крайней мере на первом этапе вашего «общения» с сердцем. Постоянное осознание, внимание и сохранение этой связи поможет вам слышать его голос все более отчетливо. Постепенно именно эта энергия, и только она, станет основным потоком, который ежедневно будет направлять все ваши решения и действия. Это произойдет довольно скоро. Вы поймете, что поднялись на нужную высоту и всегда летите со скоростью любви. Откажитесь от контроля Если разозленное эго пытается взять ваше путешествие под контроль, значит, вы его эмоционально задели. В таком случае необходимо срочно дать выход адреналину, накопившемуся в крови, иначе вы напрасно потеряете силы в этой борьбе. Хочу предложить несколько способов разрядки:
После того как покричите, побьете подушку, погуляете, поспите, подышите, попросите сердце взять штурвал и управлять полетом, а пока — расслабьтесь. Глава 7 Связь с контрольно-диспетчерским пунктом У меня есть друг Уильям, пилот коммерческих авиалиний. Я как-то спросила его, не боялся ли он когда-нибудь, что, несмотря на весь свой опыт, он перепутает маршрут и полетит не туда, куда нужно. Уильям рассмеялся и сказал: «Слава Богу, нет. Ведь я не один управляю самолетом. Я его веду, но руководит полетом диспетчерский пункт — с первой до последней минуты полета. Диспетчеры в курсе всего, что происходит в воздухе, и не только со мной. Обзор с моего места за штурвалом достаточно ограничен. Но с диспетчерской вышки видно все. Поэтому я слушаю и следую приказам. Они направляют меня в полете, и добраться до места назначения несложно, потому что не я один слежу за курсом». — 58 —
|